地铁施工中，地面、隧道、拱顶的一举一动都有全自动设备的检测，一旦发现问题将迅速通知技术人员。正在建设的地铁12号线和平西桥站，采用了全自动化无人监测系统，这在全国地铁施工项目中还是第一次尝试，将对地铁施工中的安全、高效、便捷起到重要作用。
地铁12号线号线可实现换乘。车站地处交通繁华的市中心、邻近三环主，为地下两层分离岛式车站。施工方住总集团项目部相关负责人介绍，在施工现场埋设了自动化监测设备，也就是静力水准仪、激光测距仪，对地面沉降、隧道及拱顶下沉监测。目前，已具备明挖、暗挖工程数据采集、录入、分析等功能。
实现无人监测的，是智能监测点。在距离车站小导洞洞门3.8米，埋设了一排、10个智能监测点，可实时监测前后10米左右的开挖过程中的沉降信息。智能沉降点能够将自身的沉降变形数据自动发射到电脑里，无需人工量测便可以迅速得出监测结论。利用这些基础数据，可有效指导现场安全施工。
“地铁工程系统庞大、人员密集、密闭、安全风险高，一旦发生突发事故，造成的人员伤亡和经济财产损失将难以估量。”技术负责人说，在隧道内设置自动化监测系统代替人工操作是十分必要的。相比较传统的监测方法，采用自动化监测代替人工监测，能够带来更多优势。
以往，传统的地铁施工中，基坑及隧道监测主要为人工监测，信息传送效率慢;在施工现场复杂的条件下，采用传统人工方式进行监测的次数有限，不能实时掌握施工状况。然而，这次采用的智能沉降监测系统能够替代监测人员的高危高频率作业，实现实时动态监测、远程异地可视化等功能，大幅提高了安全风险监测过程中数据采集、传输、处理的效率，系统能在3分钟到5分钟内实现对隧道水平、垂直位移以及线的连续、精确监测，让技术人员能够随时掌握地铁运行过程中隧道变形特征和规律，以便及时控制风险。田凤山简历
文章由325棋牌提供发布