“设计不仅是门艺术，还是汽车的灵魂”，这是我写在众泰首届智美中国车设计大赛启动会嘉宾宣传海报上的一句话。
是的，我一直认为汽车不只是一个冰冷是机械工具，也不只是一个承载着家用任务的代步工具，而是一种工业艺术品。即使是批量生产的它们也有着自己的“灵魂”，这样的“灵魂”往往只有少部分的爱车、懂车之人才能看到。
目前国内汽车行业的跃进式发展让许多人忘记了“汽车之美”，在无尽的配置、性价比中了自己的灵魂。
对于“汽车之美”每个人都有自己的定义，有人喜欢“50:50”，有人喜欢“低趴风”，但总结起来似乎能发现一个规律：每个国家都有自己明显的风格。
美国车喜欢被设计成有棱有角的大块头，比如SUV、皮卡、跑车，称之为“肌肉车”；欧洲车则走的是另外一种风格，特别是车有一种小巧精致的感觉，线条起承转合均有调理，像级了人的严谨的；而日本近些年来的风格进行了大刀阔斧的改变，线条凌厉，在没有“章法”中表现自己的个性，特别吸引现在的年轻人。
即使自主品牌发展这么多年，甚至在目前这个极速增长的市场中，车企通过“拿来主义”与“模仿主义”来造自己的车可以说遍地开花。想要打造出自己的“中国风格”，原创是一个必须正视的问题，那么中国人自己的创作设计那便是实至名归的“中国风格”。
众泰的“道法自然，智美天成”设计运用的就是同样的道理，进入众泰的3.0时代后，“中国元素”成为其设计的一个重要组成部分，以点带面，从而形成自己新的设计风格与思，这样“中国风格”便体现出来了。
在首届智美中国车设计大赛中，命题的限定范围也被锁定在“中国元素”上，以“未来互联网智能汽车外观设计如何体现中国特色元素”为主导。大赛的参赛者由全国各地高等院校相关设计专业的大学生组成，今后或说10年后国内汽车设计的方向今便掌握在他们的手中。
当然，与此同时，众泰也没忘招贤纳士，入围前8强参赛者将有机会进入众泰汽车工程研究院造型部实习并制作设计模型，并且获得优先聘用权，这不仅是学生的福利，也是众泰的寻找设计人才的谋略。马伊琾
本地化的网联系统其实就是另一种“中国元素“，国内许多车企车载智能网联的“智能化”已经达到世界一流水准，甚至远远超出许多。当然，身为主办方的众泰汽车在这一方面也正在迎头赶上，今年7月还宣布计划投资15亿元人民币建设年产100万套智能网联汽车电子零部件。在智能网联上的强大自信心，让国内设计师不必再“崇洋媚外”，基于国内网联系统而结合性的外观设计才能更好地符合中国用户习惯。
“如何体现中国元素”这个命题留给参赛选手去解决，回归到外观设计上，众泰想要表达的意思十分明确：走原创道的同时，更多的以中国人群审美去打造一辆车，才是设计之道。这是一种思想的引导，去国内模仿之风，立自主原创之气。
机械总成、智能网联在自主品牌已经有了很好的产出，但在外观上设计上距离国际水平有一定的距离，还有很长一段需要走。众泰的“道法自然，智美天成”及首届智美中国车设计大赛就是针对目前中国汽车行业所缺乏的“中国设计”提出一种愿景。
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