设计，是一门时间与空间对话的语言。巴黎卢浮宫，带着穿越千年的文化瑰宝，让建筑大师贝聿铭永远活在人们心中；奔袭在赛道上的法拉利红，数十年来从不凋零。这两年，日益崛起的中国汽车市场，也诞生了不少吸引全球目光的造型设计，比如斯威G01、比亚迪唐、名爵6，而在这些车型背后，是世界大师在多年艺术之上，结合中国元素迸发出的全新灵感。
会捕捉灵感的设计大师，从来都不缺乏大牌的履历和广阔的眼界。以在中国汽车领域活跃的几位造型大师为例，大概可以分为两派，一派是以中国面孔为代表的“海归”设计大师，比如一手撑起MG品牌和荣威造型两个门面的“网红设计师”邵景峰，他将荷尔蒙的气息融入了MG的内外饰中，带来了年轻运动的风潮；还有广汽传祺的设计师张帆、长安汽车的设计总监陈政，都是中国设计师名扬海外的杰出精英。
另一派则是拥有豪华品牌的履历，在中国这片热土又捕捉到了新的造型灵感。斯威G01和比亚迪唐的两位设计大师，一位相中了故事里的龙，一位捕捉到了中世纪意大利骑士之魂，把汽车造型与文化集合在一台座驾中。
其中最让人印象深刻的，当属斯威G01风格统一的细节植入——汽车设计中将“骑士之魂”主元素全部镌刻进外观、内饰细节之中的相当罕见，“骑士之盾”前脸设计配合前格栅弓箭元素，车内中控屏的盾型设计和骑士之奢风格，内外都彰显了意式设计的格调统一与审美，展示了科沃斯这位设计界巨匠的才华。
而设计到了今天，除了对经典的传承，想要更精准地击中年轻人的心，对于设计带来的创新体验，正成为另一种前沿。作为加长设计的“开山鼻祖”，奥迪其实是豪华车中最懂中国用户的，无论是轿车还是SUV，在进入中国市场之前，都先要在欧洲车型上进行加长的单独研发，这也正是奥迪入华三十多年来对中国用户设计喜好的关注。
显然，执掌重庆斯威造型的前奥迪设计师科沃斯，也早早就洞察到了中国用户对大空间SUV、以及实用性与美观性之间的个性需求。科沃斯拿出的斯威G01，不光着眼于造型设计，同样关注座舱尤其是后排的体验，比如在斯威G01上，大量运用了软饰材质进行包覆，座椅全部采用意大利头层小牛皮材质，让驾乘者对车内空间产生舒适轻奢的“共鸣”。
而在后排体验上，斯威G01的2750mm超长轴距被充分发挥，设计师不仅为后排打造了纯平地面、超大视野的全景天窗，更有贴合中国人身型的490mm超长后排坐垫，乘坐过的人都说这台车的后排有堪比美式的沙发享受，斯威G01对于这些创新体验上的“推敲”，也让年轻消费者触摸到了科沃斯对意式设计的新定义。
梦见手机丢了
今天，越来越多青年愿意为设计带来的创新体验买单，设计的市场价值也正在被逐渐认可。跻身一线在造型大师科沃斯的“美工刀”下，对青年产生了吸引力，更重要的是，这位大师对于设计体验的创新和打磨，才让斯威G01更精准地击中了中国年轻消费者的心。