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大同桥梁维修加固设计三、钢结构加固补强法--螺栓和铆钉连接加固1.一般1)螺栓或铆钉需要更换或新增加固其连接时，应首先考虑采用适宜直径的高强度螺栓连接。当负荷下进行结构加固，需要拆除结构原有受力螺栓、铆钉或增加、增大钉孔时，除应设计计算结构原有和加固连接件的承载力外，还必须校核板件的净截面面积的强度。2)当用摩擦型高强度螺栓部分地更换结构连接的铆钉，从而组成高强度栓螺和铆钉的混合连接，应考虑原有铆钉连接的受力状况，因同直径的摩擦型高强度螺栓的承载力一般仅为铆钉连接抗剪承载力的85%，为连接受力的匀称，宜将缺损铆钉和与其相对应布置的非缺损铆钉一并更换。对于构造性铆钉可以不受此限。大同桥梁维修加固设计3)当用高强度螺栓更换有缺陷的铆钉和螺栓时，可选用直径比原钉孔小1~3mm的高强度螺栓，但其承载力必须满足加固设计计算的要求，主要针对经计算用摩擦型高强度螺栓可以有足够强度下的损伤失效、松动的铆钉的情况。
大同桥梁维修加固设计“下一步，我国碳纤维产业要继续进行存量升级优化。化纤在大丝束应用方面，要在25K、50K产品方面进行攻关，在小丝束方面，要进行1K、3K、12K、T700级产品的研发；要继续进行开发的差别化。比如化纤目前的多条碳纤维原丝生产线中，其中一条配套俄罗斯客户需求，一条配套光威拓展需求；应用也需要差别化，比如预浸料、织物和缠绕领域的需求不同；要强调消化、吸收的国产化，包括工艺与设备的国产化等。还需注意的是，我们不应该只追求速度，还应该追求设备的利用效率。从投资方面看，也需要进行国产化，才能使投资成本进一步下降。”大同桥梁维修加固设计复合材料集团董事长张定金指出：“我们做碳纤维产业终还是要追求利润，如果一直处于成本线以下，产业的发展就无法持久。下一步，企业要继续扩大规模，产品要更加强调以应用为中心，进一步降低成本。需要注意的是，高性能碳纤维有非常好的发展空间。
大同桥梁维修加固设计一、 重建轻养近年来，特别是加快公建设步伐的几年，公建设每年一个新台阶，投资几千个亿，到处都是工地。而建设热潮的背后，却是维护工作举步维艰，国、省道干线公及地方道桥梁得不到正常养护，健康技术状况每况愈下，导致了大量病桥及危桥的产生。造成这种重建轻养的矛盾，首先是由于的认识不到位，重视程度不够；其次是对维护的资金投入相对较少，有些地方存在将有限的养护资金挪用的现象；再则就是从事维修、养护技术人才流失严重，基本上被抽去搞建设，基层养护职工队伍整体素质不高，难以适应现代社会发展的要求。二、 过度加固近年来塌桥、毁桥事故频发，给人民的生命及财产安全造成了极大的损失，社会影响很大。大同桥梁维修加固为此各地公管理部门纷纷行动起来对辖区内的桥梁进行检测及加固工作，由于桥梁检测评估队伍良莠不齐，基层有经验的桥梁专业工程师不多，缺乏对桥梁技术状况的正确判断，所以在进行具体决策时难免矫枉过正，在加固有缺陷桥梁的同时，对一些技术状况相对较好的桥梁也进行加固，造成过度加固。
大同桥梁维修加固设计目前，我国已有建筑物总量已超过400亿㎡,且每年新增20亿㎡以上的新建筑。据一些专家估计,约有30%~50%的建筑物出现安全性失效或进入功能退化期。也有统计资料表明：约有25亿㎡的建筑物急需进行鉴定与加固处理。不论是前者还是后者,都显示出加固工程量的巨大。可是,在当前加固工程如此繁重的情况下,不协调的是结构加固设计队伍中,经验不足的设计人员占较大比重,致使加固工程失误案例时有发生。对于结构的加固设计使用年限的重大问题更感,难以正确把握。那么，建筑结构加固的设计使用年限怎么确定？《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013:混凝土结构的加固设计使用年限,应按下列原则确定:大同桥梁维修加固设计1.结构加固后的使用年限,应由业主与设计单位共同商定。2.当结构的加固材料中含有合成树脂或其他聚合物成分时,其结构加固后的使用年限宜按30年考虑；当业主要求结构加固后的使用年限为50年时,其所使用的胶和聚合物的粘结性能,应通过耐长期应力作用能力的检测。
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